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作家|第一财经陈姗姗

跟着A股上市航司2025年财报出王人，各家航司的功绩以及高管和职工的薪酬情况也浮出水面。

记者梳理各家财报发现，2025年，上市航司功绩均同比改善，多家扭亏为盈，春秋航空蝉联全年净利润最高的上市航司。而以年度东谈主均薪酬筹算，春秋的职工亦然A股上市航司中赚得最多的。

不外，春秋航空的一二把手，年薪却不是最多的，在航空公司中，漂泊干部时常赚得更多。

盈利王职工赚最多

以上海为主基地的两家航司，2025年的东谈主均年薪跳跃30万，是上市航司中赚得最多的。

其中，春秋航空的东谈主均薪酬42.71万，吉利航空的平均东谈主工资本33.4万。

两家企业的东谈主均薪酬均比2024年晋升，与功绩进展一致。

2025年，春秋航空净利润23.17亿元，同比增长1.96%；吉利航空净利润10.4亿，同比增长13.71%。

之后是三大航中的中国国航和中国东航，2025年的东谈主均薪酬均为28.21万。

值得正经的是，博亚体育app中国官方入口2025年扭亏为盈的南边航空，东谈主均薪酬在国有三大航中相对较低，为22.98万，不外高于相同盈利的中原航空，其平均东谈主工资本在上市航司中垫底，为18.98万。

相同在2025扭亏为盈的海航控股，2025年的东谈主均薪酬为28.14万，比较2024年也有所加多。

据记者了解，春秋航空的职工不仅是上市航司中赚得最多的，不少东谈主还通过波折执股共享红利。

在春秋航空上市之初，球赛投注(中国)app下载公司的四大鞭策公司就都是由当然东谈主执股，他们大多为春秋航空和春秋国旅的高管和业务主干。这么的机制建树亦然春秋航空的职工劲头统统，让公司在疫情后坐稳盈利王的一个迫切原因。

不外，比较专家最赢利的航空公司，国内上市航司的净利润还出入甚远。

证实本日阿联酋航空发布的2025-2026财年功绩，公司税前利润(PBT)达创记载的228亿迪拉姆（约合62亿好意思元），蝉联专家盈利最高的航空公司，公司也晓示向职工披发特殊于20周工资的奖金。

漂泊干部领跑高管年薪

要是保处治层的薪酬，春秋航空的高管们在上市公司领取的年薪亦然相对更高的。2025年的财报走漏，公司薪酬最高的三位高管（两位副总裁，一位总漂泊师），年薪都跳跃200万元，领跑上市航司高管年薪。

据记者了解，这三位高管都是漂泊出生，属于漂泊干部，他们的年薪比春秋航空的董事长和总裁还要高。

2025年，春秋航空的董事长王煜在上市公司领取的年薪（109.01万），比总裁王志杰还低一些（147.64万）。

年薪跳跃200万的另两家航司高管来自海航控股的董事长祝涛（200.87万）和吉利航空总裁于成吉（223.08万）。海航的安全总监刘永德亦然漂泊出生，2025年从公司获取的薪酬总数为94.84万，比海航总裁余超杰还要高。

比较之下，中原航空的高管们从上市公司领取的薪酬与职工一样是相对较低的，其中董事长胡晓军年薪167.46万元，首席推行官吴龙江年薪100.79万元，总裁李三生年薪90.65万元。

国有三大航的一二把手均未在上市公司领取薪水，不外证实此前国资委暴露的中央企业认真东谈主薪酬信息，国航、东航、南航的董事长和总司理的年薪在80-90万之间。

据记者了解，由于有严格的上限球赛投注(中国)app下载，在一些央企，教授班子成员的平直薪酬，可能还不如旗下子公司的高管多，比较同业业的民营公司或上市公司的高管分裂可能更多。